6月8日，比亚迪召开2022年年度股东大会。比亚迪董事长王传福会上发言引起市场关注。王传福认为，汽车行业已进入淘汰赛阶段。

王传福说，企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。只有掌握核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略先人一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。

(资料图)

想和别人竞争还要走别人走过的路，那就是自寻死路，你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？所以，必须“你打你的，我打我的”。

谈到智能化，王传福表示，智能化不仅是技术问题，还有安全责任划定问题。无人驾驶但凡有一起安全事故，车企责任都很大，可能连累整个车型的销售。

因此，在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难。他认为，辅助驾驶才是能形成商业闭环的路。

值得一提的是，王传福此前曾在公开场合谈论自动驾驶“是忽悠，是皇帝的新装，只是被资本裹挟和炒作的一个概念”，引发一众业内人士的反驳。

谈及换电问题，王传福称，“当前电池能量密度能够满足消费者日常需要”，“尤其在城中村，换电一定不是主流”。

在他看来，当汽车的动力电池续航达到700-800公里之后，换电的必要性丧失。“而且换电成本高，电池占到整车成本的30%-40%。”

目前，“换电”发展主要依靠车企“单打独斗”，换电站只能为自有品牌车辆提供服务，运行效率不高。由于投资大，这种模式面临较大的盈利压力。

对于日益激烈的价格战，王传福表示，比亚迪具有较大规模优势，并直言，“比亚迪有信心未来3-5年拿到更大市场份额。”

值得一提的是，随着新能源汽车行业逐渐成熟，比亚迪对新能源车保险行业的布局，也引发了众多投资者的关注。

王传福表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。

再说几句

数据显示，5月比亚迪销售240220辆，同比增长95.68%。今年1-5月比亚迪累计销量达100.25万辆。

比亚迪高速增长，销量一路走高，但公司净利润和净利率，以及单车净利润与特斯拉、大众、丰田等都有不小差距，而且其还陷入环保、饭圈化、安全等风波。

比亚迪最备受争议的也许是，暴涨的销量、投诉量也在飙升，产品品质是否足以支撑和提升品牌价值。

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